F1 2014 apskats

Pros

• Izskatās lieliski, neskatoties uz to, ka darbojas ar 9 gadus vecu aparatūru
• Niansēts
• taktiska braukšana un aizraujoša
• tuvās sacīkstes
• Konkurentu Season Challenge režīms joprojām ir lielisks

Mīnusi

• Pārāk līdzīgs iepriekšējām spēlēm
• Avārijas radītie zaudējumi joprojām ir nepārspējami
• Klasiskais režīms vairs nav pieejams. Nēooo!

Pros

• + Izskatās lieliski, neskatoties uz to, ka darbojas ar 9 gadus vecu aparatūru
• + Niansēts
• + taktiska braukšana un aizraujoša
• + tuvās sacīkstes
• + Konkurentu Season Challenge režīms joprojām ir lielisks

Mīnusi

• - Pārāk līdzīgs iepriekšējām spēlēm
• - Avārijas radītie zaudējumi joprojām ir nepārspējami
• - Klasiskais režīms vairs nav pieejams. Nēooo!

Teiksim skaidrāk: jums vajadzētu to uzskatīt par 'F1 2013 versiju 2.0' (vai 'F1 2012 versiju 3.0', ja vēlaties būt cinisks). Codemasters nākamgad izgatavo pavisam jaunu F1 spēli agrāk nekā parasti, taču šī vecā paaudzes versija lielākoties paliek nemainīga. Tomēr, tā kā jaunās un atgriežas trases, noteikumu izmaiņas un garšīga komandas dinamika, piemēram, Rosbergs/Hamiltons un Rikjardo/Fetels, kas šogad piedāvā tik daudz spēļu prieka, ir daudz iemeslu, lai dotos vēl vienu apli aizejošajai paaudzei. Iedarbināsim Xbox 360 versiju un noskaidrosim, vai šajā vecajā dzinējā ir vēl kāda veiktspēja.

Braukšanas modelis joprojām ir lielisks, apvienojot stingrākas simulācijas dziļumu un nianses ar paņemšanas un atskaņošanas pieejamību. Ja visas palīgierīces ir izslēgtas un kabīnes kamera ir iespējota, tā ir lieliski iesaistīta un taktiska braukšanas pieredze. Faktiski sānu spoguļu izmantošana (kuriem Xbox 360 versijā ir dīvaini zema izšķirtspēja), lai sāncensis būtu aiz muguras, ir pārsteidzoši jautri. Un uzvara, pārspējot pat nelielus komandas vārtus garās sacīkstēs, ir ļoti vērtīga.

Vadāmība ir tīra un klīniska, ja ar cieņu izturaties pret saķeres līmeni, automašīnām kārtīgi iegriežoties sacīkšu līnijās pareizajā ātrumā. Tādējādi lieliskie apļi TV Pod kamerā izskatās ļoti tuvu reālajai dzīvei, lai gan TV stila atkārtojumos tie nav tik dabiski, kā tas varētu būt. Virzienu maiņas izskatās pārāk “digitālas”, taču svarīga ir tā, kā tā darbojas, un šī īpaši atsaucīgā stūres iekārta nodrošina ļoti atalgojošu braukšanas pieredzi. Jo vairāk rūpēsieties par pareizu braukšanu atbilstoši automašīnas iespējām, jo ​​ātrāk jūs brauksiet.

Pagājušā gada atsauksmes par priekšējām riepām ir pilnveidotas, un riepu sodīšanas paņēmieniem līkumos ir dzirdami čīkstoņi un taustāma dārdoņa, kas ļauj saprast, ka spiežat pārāk smagi. Tas ir gudrs risinājums problēmai, kas saistīta ar to, ka stilbs nesaskaras ar automašīnu, ar kuru jums vajadzētu vadīt. Pat ar šo stingrību tīkamo smalkumu tagad ir ievērojami grūtāk griezt automašīnu ar paātrinājumu, kas arī padarīs spēli daudz mazāk nomāktu arī jaunpienācējiem.

Jūsu F1 braukšanas eksāmens

Jaunākajās F1 spēlēs Abū Dabī ir pieņemts Jaunā autovadītāja tests, lai iepazīstinātu jūs ar spēles darbību. Tomēr šogad jūs sākat viena apļa sacīkstēs, kurās spēle novērtē, kā jūs spēlējat, un pēc tam iesaka grūtības līmeni. Tomēr, ja visas piespēles ir ieslēgtas pēc noklusējuma, iespējams, vislabāk to izlaist un iestatīt atbilstoši savām vēlmēm, pēc tam attiecīgi pielāgot pretinieka prasmju līmeni. Ir viegli atrast labu līdzsvaru.

Hibrīda dzinēju ieviešana reālajā dzīvē šogad spēli nav īpaši ietekmējusi, izņemot to, ka jaunajam, zemākajam dzinējam ir pievienota kaitinoša turbo svilpe un automašīnām 8. pārnesums, ja spēlējat manuāli. Tas ir kā pulkstenis, kas rāda 13, ja esat ilgstošs F1 fans. Taču atteikšanās no sešu sekunžu videospēlēm draudzīgā “KERS” palielinājuma (kas gluži nejauši ir bijis pieejams braucējiem kopš Codemasters F1 spēļu sākuma 2009. gadā) ir uzlabojis sacīkšu pieredzes tīrību. Joprojām ir pieejama DRS poga “Dodieties ātrāk”, lai nospiestu, kad braucat priekšā braucošajai automašīnai, un pret kuru ir jāaizstāvas, ja KERS ir atņemts. Bet atšķirībā no reālās dzīves, spēle jūs nesodīs par aušanu.

Sacensību nedēļas nogale norit pazīstamā veidā. Jūs varat piedalīties treniņu sesijās un sasniegt attīstības mērķus, lai nepārtraukti uzlabotu savu automašīnu visas sezonas garumā. Joprojām nav neviena parādes apļa pirms sacensībām (noteikti nākamgad?), un, ja beidzas degviela, jums joprojām ir pietiekami daudz braukšanas, lai vismaz atgrieztos boksos. Degvielas maisījuma pārvaldība diemžēl ir tāda pati kā pagājušā gada liesa/parasta/bagātīga iestatījumi, tāpēc nav nepieciešams “Strat Mode 5”. Žēl. Es gribu savu Strat Mode 5. Nē, es precīzi nezinu, kas tas ir. Pirmais Strat Mode 5 noteikums ir tāds, ka jūs nerunājat par Strat Mode 5. Ja vien jūs neesat Henks Mārvins...

Neapmierinoši, daudzi elementi ir pārstrādāti no pagājušā gada satura. Boksu radio norādījumi lielākoties izklausās identiski (un, iespējams, arī tādi ir), un dažas pēcsacīkšu sekvences paliek nemainīgas, salīdzinot ar pat divām spēlēm. Viņi joprojām dara savu darbu un ir ietērpti ar labākām tekstūrām un apgaismojumu, taču déjà vu sajūta ir jūtama.

Vismaz patiesi jaunais saturs ir labs. Lielākais papildinājums ir pavisam jaunā Soču Autodroma trase Krievijā, kas ir pirmā seriālam un vispār F1. Šai jaunajai trasei var būt nedaudz sterila 'modernā F1 trases' noskaņa, kas īpaši atbalsojas Abū Dabī, taču tās tīrās līnijas un lielās tribīnes ir pievilcīgas, un virkņu kombinācija piedāvā visu, sākot no plakaniem mega līkumiem un beidzot ar punktu. strūklas ielas posms, kas atgādina Valensiju. Tas ir spēcīgs saraksta papildinājums.

Atgriežas vēl divas trases, proti, Vācijas Hokenheimringa un Red Bull Ring (agrāk A1 rings) Spīlbergā, Austrijā. Abi jau ir bijuši F1 spēlēs, taču ir labi, ka viņi ir atgriezušies. Bahreina saņem kosmētiskas izmaiņas, jo tagad ir ļoti skaistas nakts sacīkstes ar neskaitāmiem prožektoriem, kas paceļas no tuksneša naksnīgajās debesīs. Šķiet, ka jūs braucat uz Mēness. Tomēr ir viens skumjš zaudējums, jo Indijas GP trase uz vienu gadu tika pārtraukta reālās dzīves sarežģījumu dēļ. Garš stāsts.

Papildus galvenajam karjeras, čempionāta, vairāku spēlētāju, dalītā ekrāna un sadarbības sezonas režīmam, ir atgriešanās pie izaicinājuma režīma, kas nosaka jums piemērotus scenārijus, no kuriem katrs tiek novērtēts ar zelta/sudraba/ bronzas skala. Ir arī laipni gaidīts sezonas izaicinājuma režīms, kurā jūs izvēlaties sāncensi un cenšaties ieņemt viņu vietu konkursā 'Labākais no trim'. Ar vienreizēju kvalifikāciju un samazinātu trašu sarakstu šī joprojām ir viena no labākajām F1 interpretācijām spēlē kopš Super Monaco GP laikiem.

Bet šeit ir kicker. Pati pagājušā gada spēle bija pakāpenisks atjauninājums salīdzinājumā ar jau tā lielisko F1 2012, taču tajā bija daudz klasiska satura ar automašīnām un vadītājiem no 1980. un 1990. gadiem, kas ievērojami palielināja spēles pievilcību un padarīja to jaunināšanas vērtu. Šogad visas šīs ekstras vairs nav. Uz papīra jaunās dziesmas, noteikumi un tas, kas jums ir, izklausās pietiekami, lai garantētu jaunināšanu, taču tā nav.

Tā joprojām ir satriecoša sacīkšu spēle. Tas ir pieejamāks nekā jebkad agrāk, pateicoties nedaudz piedodošākam vadāmības modelim, tomēr tas ir gatavs sodīt jūs par grūtākiem sarežģītības iestatījumiem. Taču, ņemot vērā to, ka tā ir tik ļoti līdzīga pagājušā gada spēlei, taču tajā nav iekļauta viena no šī nosaukuma lielākajām iezīmēm, nav šaubu, ka kopumā tā ir zemāka pakete. Tomēr, neskatoties uz to, ka esam speruši nelielu soli atpakaļ, kamēr gaidām lielu soli uz priekšu, F1 2014 joprojām ir uzskatāmi labāks par lielāko daļu citu mūsdienu sacīkšu braucēju un ir pelnījis jūsu laiku. It īpaši, ja pēdējo pāris gadu laikā neesi spēlējis nevienu F1 spēli.

F1 2014 ir jautra, pieejama un autentiska sacīkšu sim. Taču atšķirības salīdzinājumā ar pagājušā gada spēli ir nelielas, un, atceļot klasisko režīmu, tā piedāvātā pakete ir zemāka par F1 2013.

Šī spēle tika pārskatīta Xbox 360 .

Vairāk informācijas

Žanrs	Sacīkšu sacīkstes
Apraksts	Jaunākā Pirmās formulas spēle no Codemasters. Tas ir atjaunināts, lai atspoguļotu visas reālās pasaules noteikumu izmaiņas, un tagad ir pieejams ļoti vienkāršs režīms. Par čupām.
Franšīzes nosaukums	F1
Platforma	'PC', 'Xbox 360', 'PS3'
ASV cenzora reitings	'Visi', 'Visi', 'Visi'
Apvienotās Karalistes cenzora vērtējums	'','',''
Izdošanas datums	1970. gada 1. janvāris (ASV), 1970. gada 1. janvāris (Apvienotā Karaliste)

Mazāk