Gran Turismo 6 apskats

Pros

• Ārprātīgi daudz augstākās kvalitātes satura
• Izcili jautrs braukšanas modelis
• Lieliski vizuālie attēli ar dienas/nakts pārejām
• Daudz sacīkšu segumu un mitrs laiks

Mīnusi

• Apšaubāms AI un grūtības līdzsvarot
• Joprojām nav jēgpilnas bojājumu modelēšanas

Pros

• +

  Ārprātīgi daudz augstākās kvalitātes satura

  
  
  
  
  
• +

  Izcili jautrs braukšanas modelis

• +

  Lieliski vizuālie attēli ar dienas/nakts pārejām

• +

  Daudz sacīkšu segumu un mitrs laiks

  
  
  

Mīnusi

• -

  Apšaubāms AI un grūtības līdzsvarot

• -

  Joprojām nav jēgpilnas bojājumu modelēšanas

Vai redzat šo spēli savā plauktā ar nosaukumu Gran Turismo 5? Pacelt. Tagad izmetiet to tuvākajā atkritumu tvertnē un aizmirstiet, ka tas jebkad ir noticis. Gran Turismo 6 nodrošina sacīkšu braucēju, uz kuru mēs vienmēr zinājām, ka PS3 un Polyphony spēj. Patiesībā tas ir tik labi, ka pat tā nelielais kairinājums nevar atturēt to no paaudžu šķelšanās un tā titula “labākās konsoles sacīkšu sim” atņemšanas, nākamā paaudze.

Pat ar 2006. gada aparatūru GT6 pārvalda sākotnējo 1080p, 60 kadri/s (izņemot atkārtojumus un īpaši noslogotus mirkļus) un režģus, kas ir pilni ar nevainojami modelētām, licencētām automašīnām. Un to visu papildina dienas/nakts pārejas un sacīkstes mitrā laikā. Tas ir pilns komplekts uzreiz no kastes, padarot tā nākamās paaudzes konkurenci (*cough* Forza 5) līdzīgu demonstrācijai. Objektīva uzliesmojuma efektiem. Jā, es tikko tur devos.

Pati pirmā lieta, ko pamanāt, kad pārņemat kontroli pār sākotnējās sacīkstes ap Brands Hatch, ir stūres reakcija. Tas viss ir saistīts ar reālismu, svara pārnešanu un inerci, taču tur ir pietiekami daudz saķeres, lai apbrauktu lēnāku mākslīgā intelekta automašīnu, neatceļot dienasgrāmatas lietas, lai pielāgotos manevram. Es nevaru pietiekami uzsvērt, ka braukšana ar automašīnu ar GT6 šķiet kā neviena cita sacīkšu spēle tirgū, un man tā patīk.

Acīmredzot pirmā lieta, ko vēlaties darīt, ir izslēgt visas palīgierīces, kas ietver obligāto dinamisko sacīkšu līniju, vilces kontroli, ABS un to, kas jums ir. Spēlei tie nav vajadzīgi un arī jums. Kāpēc? Tā kā automašīnas ir tik ļoti vadāmas to dabiskajā stāvoklī, tik perfekti līdzsvarotas starp reālismu un pieejamību, precīza braukšana ir iespējama pat ar DualShock 3.

Bet, lai gan spēlēšanās ar paliktni ir nevainojami patīkama, pūristi dos priekšroku stūrei. Izmantojot sacīkšu sēdekli un Logitech Driving Force GT spēka atgriezeniskās saites komplektu, pieredze ir reālistiskāka, bet arī daudz fiziskāka, jo jums ir jāvada mežonīgi, lai tikai uztvertu pārlieku stūrēšanas momentu pilnas bloķēšanas režīmā. Spēka atgriezeniskā saite ir spēcīga un nepārprotama sajūta, kas apvienojas ar spēles īpaši vienmērīgo kustību, lai radītu plūstošu kustības sajūtu, kuru vēlaties izbaudīt.

Tomēr kļūdieties stūrī ar jebkuru kontrolieri, un rezultātā iegūtā fizika ir diezgan īpaša. Dažās automašīnās pēkšņs saķeres trūkums ar zāli nozīmē, ka vakariņu ratiņi ieslīd barjerās. Un otrādi, 4 WD Mitsubishi Lancer Evo tas nozīmē dažas sekundes rallija braukšanas, mēģinot to kontrolēt un izcīnīt automašīnu atpakaļ trasē. Abas simulācijas ir priekšzīmīgas.

Atšķirībā no daudziem mūsdienu braucējiem, nav attīšanas pogas. Bet tā tik un tā ir krāpšanās izeja. Kā kompromiss, triecieni nepārtrauks jūsu sacīkstes, jo automašīnas ietriekšanās sienā neietekmēs jūsu vadāmību, kā tas notiek Forza vai GRID. Bojājumi ir ierobežoti ar dažām nobrāztām tekstūrām, nevis pārnesumkārbu, kas ir pilna ar 3. pārnesumiem. Jūs būtībā esat neiznīcināms, un tā ir viena no jomām, kas GT sērijai joprojām ir nepietiekama.

Neraugoties uz to, Polyphony ir nepārprotami guvis daudz mācību no savas GT5 formas kļūdas. Iesācējiem katrs ieraksts tagad izskatās savas HD izšķirtspējas cienīgs. Lapojums ir naturālistiskāks (mīkstināts ar ziedu gaismas pieskārienu), un apgaismojuma efekti piešķir ievērojamu atmosfēru pat visvienkāršākajām sacīkstēm. Spēle arī izskatās acīmredzami labāka 1080p izšķirtspējā salīdzinājumā ar 720p, jo pikseļu tīkli, kas tiek izmantoti attāliem zaļumiem, ir mazāk pamanāmi. Ir dažas robainas līnijas, kas atklāj spēles pēdējās paaudzes tehnoloģiju, taču, ja nezinātu labāk, tas varētu būt piemērots PS4 spēlei.

Tas viss būtu nekas, ja progresēšanas sistēma joprojām būtu pilnībā salauzta, taču šis spēles aspekts ir būtiski pārveidots. Iesākumam izvēlnes ir vienkāršotas, piedāvājot loģiskus saīsnes, piemēram, rādot, kuras automašīnas jūsu garāžā ir pieejamas pašreizējam pasākumam, vai piedāvājot kafijas pauzes pasākumus, ja vēlaties kaut ko vieglu, lai izjauktu daudzpakāpju notikumus. galvenā karjera. Tas ir gandrīz tā, it kā tas būtu izstrādāts, ņemot vērā spēlētāju, nevis tikai Kazunori Yamauchi baudījumu.

Diemžēl joprojām ir iespējams piedalīties pasākumā ar ātrāku automašīnu un uzvarēt vieglāk, taču nekas līdzīgs GT5 trakumam “jūdzes priekšā pa 1. pagriezienu”. Tas tiek darīts, izmantojot jauno “PP” numuru, kas sarindo katras mašīnas jaudu. Lielākajai daļai notikumu ir PP ierobežojums, tāpēc, ja jūsu PP ir pārāk liels, jūs nedrīkstat piedalīties sacīkstēs (beidziet smieties aizmugurē). Tas nav ideāls risinājums, bet tas ir daudz, daudz labāks.

Tomēr AI nemaz nav labāks. Mākslīgā intelekta draiveri, izbraucot bezsaistē, savāc netīrumus, un vadītāji demonstrē nedaudz aizsardzības braukšanas, taču viņi joprojām ir bez sejas un roboti. Visdīvainākā problēma ar viņu uzvedību ir tas, ka viens vai divi bieži startā izkļūst 12 sekunžu vadībā, pēc tam šķiet, ka gaida, kad jūs pēdējā aplī panāktu. Trases kartē var redzēt, kā viņi veic līkumus rāpošanas laikā. Ārprāts. AI neatbilst visa pārējā kvalitātei, tāpēc tas izceļas vēl jo vairāk.

Es nekad neesmu cīnījies par kvantitāti pār kvalitāti, taču GT6 pārvalda smieklīgi dāsnas abus. Es nevēlos mētāties ar dubļiem Forza 5, taču, ja šī spēle ārkārtīgi ātri atgriežas pie iepriekš apmeklētajām trasēm, GT6 tikai turpina ķerties pie jauniem sacīkšu ceļiem. Tajā ir ne tikai Bathurst, Spa un Silverstone, bet arī Monca, Suzuka, Brands, Motegi un Daytona. Un vēl . Un te nerunājot par oriģinālajām trasēm, rallija ātrumposmiem un kartinga notikumiem. Ak, un sniega sacīkstes Šamonī. UN ARĪ MĒNESS. (Piezīme: Mēness notikumi ir muļķīgi, lēni un muļķīgi. Bet tie ir.)

Lai gan GT6 demonstrē lielāko daļu, ja ne visas sērijas īpatnību, tas ir veikli izrāvies no savas izplūdes caurules, atlaidis 99% pretenciozās džeza un atguvis savu džo. Ar pēcsacīkšu konfeti dzirksti (lēts efekts, bet man tas patīk), harmonijas ģitāras fanfaras, kad uzvar, un dažas stilīgas prezentācijas, tas atkal jūtas kā videospēlē.

GT nāk uz PS4, taču tai vairs nav nepieciešama šī mašīna, lai saglabātu sēriju. Tas ir viss, kam GT5 vajadzēja būt. Tāpēc aizmirstiet, ka spēle jebkad ir pastāvējusi, iegūstiet šo un izbaudiet to, kamēr brīnāties, kāpēc viņi izlaida tieši no GT4 uz GT6.

Gran Turismo 6 labo gandrīz visas sava priekšgājēja kļūdas, lai nodrošinātu vienu no plašākajām, skaistākajām un patīkamākajām sacīkšu simulācijām, kas jebkad redzētas. Ja AI un bojājumu modelēšana būtu labāka, šī būtu ideāla sacīkšu spēle.

Vairāk informācijas

Žanrs	Sacīkšu sacīkstes
Apraksts	Iepazīstinot ar satriecošām jaunām trasēm un automašīnām, kā arī pārskatītu lietotāja interfeisu ar jaunu kompaktu spēļu dzinēju, tiks uzlabota darbība un palielināta elastība, lai to paplašinātu ar lejupielādējamu saturu.
Franšīzes nosaukums	Grand Touring
Apvienotās Karalistes franšīzes nosaukums	Grand Touring
Platforma	'PS3'
ASV cenzora reitings	'Visi'
Apvienotās Karalistes cenzora vērtējums	''
Izdošanas datums	1970. gada 1. janvāris (ASV), 1970. gada 1. janvāris (Apvienotā Karaliste)

Mazāk